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这个工程每公里造价竟然过亿....

2018年06月28日

这条公路每公里造价过亿

横跨四县高海拔山区

这座高瓦斯隧道

是目前全国在建和已建埋深最大

地质条件最复杂的公路隧道

这几座桥梁横跨悬崖峭壁

为了早日通车

他们攻坚克难,步步为营

他们也创造了中建隧道新速度

  

群山怀抱中的项目

 

正习高速7标位于贵州省遵义市北部,桐梓县境内,全程5.47km,由一座高瓦斯隧道、4座桥梁联通,桥隧比高达84.85%。工程建设全部在切割剧烈的山区,其中包括多处海拔在1500米以上的地区,以及垂直高度超过100米的峡谷。正习高速公路以每公里平均造价为1.09亿元的投入,修建一条横跨四县高海拔山区的高速公路,目的在于带动沿线乡镇脱贫。

 

克难攀援,百米天堑变通途

 

桃子垭隧道是全线的重点控制性工程之一,左幅全长5100米,右幅全长5070米,最大埋深978米米,岩性复杂,穿过煤层系、采空区、溶洞、高地应力、地下水及老煤窑涌水、地面塌陷等等不良地质,几乎集所有隧道施工中遇到的不良地质于一体,是目前全国在建和已建埋深最大、地质条件最复杂的公路隧道。

 

正习高速7标共4座大桥,其中两座为钢构桥,羊磴大桥主桥为81+81+150+81m连续刚构,马鞍山大桥为66+120+66m连续刚构。羊磴大桥跨越羊磴河,桥面距离河面150m,两岸皆为悬崖峭壁,且大里程方向河岸是X314县道,位于主墩位陡崖下方,施工条件极为困难。

如何在悬崖上方开挖出主桥的施工平台和便道

并且保障县道通行安全?

他们有一套自己的法子!

 

第一,抬高承台标高,最大限度的减少开挖量。承台悬空部位采用混凝土浇筑,浇筑过程中在桩位埋设钢护筒,承台浇筑完成以后也形成了不需要开挖的桩孔。

第二,便道边缘修建一道被动防护网,在防护网后方修筑浆砌片石挡墙,挡墙修筑采取修筑一段回填开挖便道一段,循环施工。

第三,对主墩下方县道进行扩宽,同时利用墩位处自然沟加深,主墩开挖的石方沿凹沟滚落,减少飞石。主墩土石方采用人工+控制爆破开挖的方式开挖。

最后,这根最难啃的骨头被拿下,高风险的墩位开挖最终以零事故安全完成。

 

此外

面对重重困难

看他们如何攻克

1

瓦斯安全监控系统

 

该系统由瓦斯隧道门禁系统、瓦斯自动检测系统、防爆电器电力系统、瓦电闭锁系统、双风机双电源供风系统、防爆车辆改装系统、人员定位系统、应急救援设施设备、隧道瓦斯事故应急演练、瓦斯隧道管理制度形成隧道安全生产全局保护网,多重手段,多措并施保障施工安全。

2

数控等离子切割机

 

数控等离子切割机的应用,使隧道的型钢拱架连接钢板和桥梁预埋件等构件成品更为标准,提高了工效和工程的实体质量。

3

网片加工机

利用网片加工机加工出来的钢筋网片,不但钢筋间距一丝不差,而且焊接质量也更为可靠。

4

移动式栈桥

 

移动式栈桥通过液压系统和支腿移动,快速而安全的推进,迅速组织下一步施工,每循环可节省时间约6小时,极大的提高了施工进度。

 

造福百姓,展央企担当

 

响应当地政府开展一对一帮扶活动

资助当地贫困大学生

 

修筑混凝土便道

造福周边民众

 

项目员工帮助周边居民扑救山火

 

凝聚团队展风采

 

 

定期举行升旗仪式,奏响爱国主义主旋律

 

 

开展“学原文、习党章”知识竞赛

 

 

妇女节开展“巾帼心向党·建功新时代”户外行

游赤水感受红色文化

 

开展“岗位作贡献 青年展风采”主题户外拓展活动

 

组织召开员工座谈会

 

举办篮球友谊赛,展青年风采,聚团队力量

 

众志成城创造新速度

 

目前,桃子垭隧道正在以木瓜和羊磴两个施工段相向开挖,羊磴隧道口已完成左洞约1700米、右洞约1660米的土石方开挖工程,木瓜隧道口左洞已完成1770米,右洞已完成1820米,建设进度约65%。该隧道建成后,木瓜镇到羊磴镇的路程将由原来的20多公里缩短到5公里,车程也由原来的近1个小时缩短到5分钟左右。

 

据正习高速七标总工程师朱宝合介绍,马鞍山大桥一共是8跨,主跨是66m+120m+66m的连续钢结构,目前4个主墩都已经封顶了,预计今年要完成主梁的浇筑任务,达到合拢阶段,明年完成桥面铺装。

 

正习高速路线起于正安县城北部的三江镇坪上,终于习水县温水镇一碗水村,全长约130公里,预计2019年建成通车。在桐梓境内途经芭蕉、水坝塘、羊磴、木瓜、松坎、新站、夜郎等乡镇。

 

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